01
亚马逊取消共享库存功能
亚马逊近期发布公告，将于2026年3月31日起正式终止长期沿用的“共享库存”功能。
该功能曾允许使用相同制造商编码和UPC条码的同款商品，由不同卖家共享库存池。例如，卖家A和B销售同一产品，纽约买家下单A的商品时，亚马逊可就近调用B的库存发货。
此举旨在解决因产品质量参差不齐导致的责任混乱问题——以往问题产品虽出自卖家B，但责任可能由卖家A承担。新规实施后，各卖家将仅对自有库存负责。
对卖家影响
对卖家的影响主要体现在以下两方面：
首先，品牌卖家获益。
已在亚马逊品牌注册中获得“品牌所有者”身份的卖家，若商品具备合规制造商条形码（如UPC），此后发往FBA的库存可直接使用原厂条码，免除逐一粘贴FNSKU标签的环节。
这不仅大幅降低人力成本与操作耗时，更意味着在符合FBA包装规范的前提下，同一批货物可同步供应FBA、独立站及线下渠道，实现全渠道库存一体化管理，供应链灵活性得以实质性提升。
其次，跟卖模式面临明确区隔。非品牌所有者的卖家，无论商品是否带有制造商条码，均须粘贴FNSKU标签以确保库存独立性。此举终结了过去依赖共享库存的低门槛运营模式，显著抬升了跟卖者的操作成本与合规要求。
铭志发货建议
品牌卖家应立即核查品牌注册状态，确保制造商条码清晰合规，提前与工厂协调包装设计，抓住免贴FNSKU的窗口期整合全渠道库存，降低供应链成本。
跟卖者需尽快建立FNSKU贴标流程，重新核算人工与费用成本，评估SKU盈利能力，考虑转向差异化或垂直品类。
所有卖家务必在2026年3月31日前完成现有共享库存的清理，并审核FBA货件标签规范，避免政策切换导致入库延误或拒收。
02
美线运价反弹
上海出口集装箱运价指数SCFI最新一期扭转跌势，环比上涨7.79%，四大主干航线运价同步上行，其中美西、美东航线以约14%的涨幅上涨。
据行业分析，该指数已提前兑现船公司12月下半月的涨价计划。但当前市场需求疲软，关税成本上升导致货主普遍采取按需发货的保守策略，出货动力不足。
在船公司无意削减运力、缩减航次的背景下，本轮运价反弹能否持续，抑或出现先扬后抑走势，尚有待观察。
12月中旬以后海运价会不会涨，市场对此看法不一，部分货代预估短线运价可能有约300-400美元的小幅反弹空间。
对卖家影响
物流成本上升：
运价上涨直接导致卖家的物流费用增加，尤其是对于依赖海运的卖家，运输成本可能占总成本的较大比例。例如，原本每标准箱的运费为2100美元，上涨后可能达到3100美元甚至更高，这会显著增加卖家的运营成本。
间接成本增加：
运价上涨可能导致卖家需要支付更多的附加费用，如旺季附加费、燃油附加费、港口拥堵费等。此外，由于运输时间可能延长，卖家可能需要增加库存以确保及时供货，这又会带来额外的仓储成本和资金占用成本。
铭志发货建议
建议卖家抓住当前涨价前的窗口期尽早发货，锁定成本。
一旦运价正式上调，铭志将第一时间通知实际涨幅与舱位情况，届时请根据自身订单紧急程度、利润空间和客户要求，灵活调整发货节奏与批量，合理安排后续出货计划。
03
2026年起欠税将被按月公示
目前，税务部门正通过数据比对，向申报额明显低于平台数据的经营者推送补充申报提示，多数卖家已完成更正，但仍有部分持观望态度或继续低申报。
监管层面明确表态：未按规定申报将从提醒阶段转入强化管理。下一步，税务部门将严格执行相关《规定》，针对未申报、虚假申报、隐匿收入等行为开展专项治理。同时，《欠税公告办法》已正式公布，自2026年3月1日起欠税信息将按月公示，纳税义务将进一步压实。
《办法》界定“欠税”为纳税人未按规定期限缴纳税款，涵盖五类情形：
（1）申报后未按期缴税
（2）延期缴纳到期未付
（3）检查后补税未缴
（4）核定税额未缴
（5）其他到期未缴税款
凡税款到期未付均纳入欠税管理。
对卖家影响
税务监管严格后，卖家低申报、隐匿收入的操作空间几乎没有了，实际税负将显著上升。卖家为维持利润，售价需上调，价格竞争力或被削弱，对部分低毛利、高销量的铺货模式冲击尤为直接。
同时，合规成本增加（代理记账、税务咨询等），小卖家承压加大，行业洗牌加速。
长期看来，税收规范化将倒逼企业转向精细化运营，品牌溢价和供应链效率可能会成为跨境卖家的核心竞争力。
铭志发货建议
未来税务合规将是大势所趋，国内税务监管也越来越严格，对于跨境卖家来说，铭志建议：
1.清理老库存：有历史低申报记录的货物，建议尽快出清，避免被倒查；
2.重视报关数据：铭志可协助梳理报关单与平台数据的一致性，确保“境内发货人”或“生产销售单位”信息真实准确，避免数据错位引发预警。
未来建议卖家在合规出口这块，早发现、早调整，别等欠税公示了再后悔。铭志国际已经深耕中美物流15年，报关经验丰富，有发货需求的卖家可以找我们。
END
发货选铭志，省心又明智
