大众关闭南京工厂：德国汽车在中国市场困境加剧

德国车企在华销量全面下滑，市场竞争压力空前

大众汽车集团宣布关闭其位于中国南京的工厂，这是自上世纪80年代进入中国市场以来首次关闭本土工厂。该工厂年产能为36万辆，主要生产大众帕萨特和斯柯达速派。关闭工作将逐步进行至年底，剩余生产将迁移至仪征工厂。

由于南京工厂靠近市中心，受扩建限制，并不适合向电动汽车转型。与此同时，南京市政府正努力为工厂寻找新用户，以维持运营。此举是“大规模战略调整”的一部分，旨在优化生产网络。

近年来，大众汽车在中国市场的份额持续下滑，尤其是在电动汽车领域。面对比亚迪等本土品牌的崛起，德国汽车制造商的市场份额被不断挤压。大众甚至不得不重新加大对燃油车业务的关注，以提升盈利能力。

德媒数据显示，2025年上半年，在中国这一全球最大的汽车市场上，德国车企普遍表现不佳：

• 梅赛德斯-奔驰销量下滑14%，至29.32万辆
• 奥迪销量减少10%，至28.76万辆
• 宝马销量下降15.5%，至31.8万辆
• 保时捷销量骤降28%，至十一年来最低点2.13万辆
• 大众集团销量“仅”下降2.3%，至134.5万辆

德国车企在中国电动汽车市场几乎难有建树，奥迪今年纯电车型产量不到8000辆，而大众集团整体也仅不足6万辆。 除产品竞争力问题外，中国国内电动车价格战激烈、成本低且技术迭代迅速，进一步压缩了德国车企的生存空间。

另一个关键挑战来自欧盟对中国制造电动车征收高关税，这影响了德国车企将中国制造的电动车型出口到欧洲市场。 与中国本土品牌相比，德国车企无论在技术、娱乐功能还是性价比方面都缺乏优势。

德国著名汽车专家杜登霍夫表示：“中国是德国汽车制造商的痛处。” 长期以来，德国车企依赖中国市场的高利润，一旦这些利润消失，将对整个产业产生深远影响。

雪上加霜的是，德国车企在美国市场同样面临挑战。受特朗普政府的高关税政策影响，上半年几乎所有德国品牌在美国销量均出现下滑：奥迪下降9%、大众集团整体下降近7%、奔驰也减少了6%。