外贸人近年来普遍感慨钱难赚，各主要境外市场“家家有本难念的经”。

美国市场政策风向多变，关税大棒高悬，成本骤增；

中东地区虽需求旺盛，但同质化竞争陷入白热化，价格血拼激烈；

南美市场清关流程冗长低效，动辄延误数周，资金周转与客户信任备受考验；

非洲人口基数庞大，但整体购买力有限；

欧洲市场法规体系严苛，层出不穷的环保、安全等新规及认证成本高昂；

邻近的东南亚市场虽物流便捷，价格战却成为常态，不参与内卷则难获订单。

在看似饱和的传统市场之外，中亚五国正为寻求破局的外贸人提供了重构增长路径的“新蓝海”机遇。

1.人口红利与电商爆发

中亚五国总人口超8000万，其中哈萨克斯坦2000万人口和乌兹别克斯坦3600万人构成核心消费市场。哈萨克斯坦电商零售额2020年同比激增82%，政府规划2025年电商渗透率达15%，市场扩容空间巨大。

年轻化人口与移动互联网普及为社交电商奠定基础。

2.梯度化消费格局

哈萨克斯坦是中亚地区的经济领头羊，电商零售额占社会零售总额的比重已达到14.1%，而五年前还不足2%。核心城市阿拉木图、阿斯塔纳等购买力强劲，对电子产品、家电、母婴用品的需求旺盛，冬季保暖服饰也持续热销。

乌兹别克斯坦是中亚人口基数最大的国家，达36361万，中产阶级正在快速崛起。该国棉纺业发达，但深加工能力相对薄弱，高品质内衣的年需求增长非常高。

在下沉市场，吉尔吉斯斯坦与塔吉克斯坦主要聚焦低价刚需品，如日用品、二手手机等；而土库曼斯坦由于政策较为封闭，需要谨慎布局。

中国与中亚在贸易、物流和支付领域合作深化。

在贸易便利化方面，双方扩大农副产品“绿色通道”，清简化关流程。中哈霍尔果斯国际边境合作中心实现商品免税展销与保税仓储一体化，贸易商通过该中心对接哈萨克斯坦批发商，降低30%以上贸易成本。

物流时效大幅提升，中欧班列重构物流标准，“西安-塔什干”快线将运输时间压缩至5-6天，铁路运费低至2元/公斤。 

图源：一路运

圆通在阿拉木图建成日均处理3万件包裹的分拣中心，使核心城市进入“周达时代”；德邦快递为中亚基建项目提供全链路解决方案，15天完成2000吨钢材跨境交付。

电子钱包的渗透率较高，其中哈萨克斯坦的Kaspi Gold和乌兹别克斯坦的Oson Wallet已成为主流支付选择，因此我们需要优先接入这些支付方式。

然而，货到付款（COD）在当地仍占据40%的支付比例，但需注意预留15%的拒签风险金。此外，为规避外汇风险，可以通过PingPong等金融工具锁定汇率，并将回款周期压缩至30天，以优化资金流转。

中亚国家轻工业较为薄弱，乌兹别克斯坦虽然是产棉大国，但深加工能力不足，这为中国服装、家电、日用品等产品提供了巨大的市场空间。

与此同时，中亚地区的钢材和工程机械的需求十分旺盛。在绿色经济合作领域，中亚也展现出新的增长潜力。宇通电动公交车在阿斯塔纳-25℃的极寒环境中实现了374公里的续航里程，并成功拿下土库曼斯坦客车的订单。

此外，“湖北制造”的新能源车和光伏组件等产品，也正通过中亚班列加速进入当地市场。这些都表明，中亚地区在产能互补和绿色科技输出方面具有广阔的前景。

在短期（0-6个月）内，可通过Ozon和Wildberries入驻哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦站点，测试保暖服饰、小家电等刚需品的市场表现。同时，我们会合作新疆边境仓前置20%的爆款产品，并搭配中欧班列，以降低物流成本。

在中期（6-18个月）阶段，可在阿拉木图和塔什干设立本土公司（如LLC），获取GOST认证-K，以规避政策风险。此外，布局社交电商，通过Telegram和VK引流，联合本地网红推广国旗元素定制商品，同时依靠义乌工厂的敏捷响应能力来满足市场需求。

在长期（1个月8以上）规划中，可参与“中亚制造”计划，在乌兹别克斯坦建厂，利用当地低成本劳动力生产纺织品和汽车零部件。对接绿色基建项目，如计划在2025年开工的中吉乌铁路，输出新能源车和工程机械，进一步拓展业务领域。 

图源： China Daily