据Allied Market Research 报告，2020 年全球微型交通工具市场规模已达 401.9 亿美元，并预计将在 2030 年达到 1954.2 亿美元，年复合增长高达 17.4% ——这是一个标准的爆发式增长赛道。 

以美国为例，滑板这项在上世纪八九十年代盛极一时的街头运动，至今仍拥有着惊人的群众基础。2023 年，美国滑板参与人数约为 892 万人。 

随着消费者对轻便、灵活的短途出行工具需求上升，电动驱动技术开始进入这一原本以“酷”为主导的产品品类。 

如今，滑板早已不止是年轻人的街头玩具，而逐渐演变为一种带有工具属性的日常代步方案。 

可以说，滑板，从未像今天这样接近交通工具的定义。 

如果说电动滑板行业是一场全球性的“小众革命”，那么来自深圳的 Exway，则是最早站在战壕里的那批创业者。 

2016 年，两个热爱极限运动的年轻人在深圳创立了 Exway，切入的是一个看起来不够“大众”、却正在快速演进的细分领域——电动滑板。 

不同于多数出海品牌从代工起步、依附平台售卖，Exway一开始就坚持了自研、自有品牌的模式。它试图把滑板这项起源于街头文化的产品，重新包装成结构更精密、性能更稳定的智能出行工具。 

在那之后的几年里，Exway 做对了三件事： 

把滑板“硬件化”：他们开发出了从城市穿行到越野探险不同场景的一整套产品线，不再把滑板视作玩具，而是重塑为个人出行装备； 

把产品“发烧化”：其代表作 X1 Pro 在 Kickstarter 上累计众筹超 18.5 万美元，打通了第一波欧美核心玩家市场； 

把自己“品牌化”：年销售额从2019年接近4000万，到2020年突破5000万，2022年更是拿下了红杉中国 4000 万人民币投资，成为首个完成品牌融资的国产电动滑板品牌。 

截至2021年3月，Exway 已成功售出超过10万块电动滑板，服务全球50多个国家、200 多座城市，建立了一个由用户自发传播与反馈的终端社区。 

图源：Exway

Exway 并不争做“最好卖”的电动滑板，但它的确在核心玩家中做到了识别度极高。它“好改、好骑、不设限”，城市通勤、周末越野，一板多用，这些成了多数资深滑手反复选购它的理由。 

其产品定价从入门级的 419 美元 到越野旗舰的 2899 美元 不等，覆盖了从新手尝鲜到发烧友进阶的完整谱系，高客单+高复购构成了商业上的“正循环”。 

拿其热门产品举例： 

Exway Wave Hub：轻巧便携，是典型的城市通勤神器； 

Exway Flex 2 Pro：灵活舒适，上手门槛低，也能满足初阶性能玩家； 

Exway Atlas PRO 4WD：全时四驱，66 公里续航 + 65 公里/时极速，为越野爱好者量身定制。 

产品的“硬核”特征背后，是 Exway 多年的研发积累：Exway 拥有 30 多项创新专利，其产品采用模块化结构设计，用户可以根据需求更换电池、车轮、轮毂等配件，每一块板都可以是独一无二的“定制战车”。

 图源：Exway

没有用户文化的“科技消费”是没有灵魂的。 

Exway 很早就意识到，自己的产品不能只出现在货架和仓库，更要活跃在爱好者的朋友圈和社交广场中。

为此，公司不仅深度运营粉丝社群，还成为 2025 年 Esk8Con——全球最大电动滑板展会的金牌赞助商，试图在北美高黏性的滑手社群中，建立起品牌的文化认同。 

在渠道选择上，Exway 也经历过多轮探索——从早期的线下合作到 Amazon 上架。在摸索后，他们最终选择将资源向独立站倾斜。 

因为这是一个典型的“爆款难、客单高、小众强关注”的利基品类。亚马逊收佣高，线下成本重，对起步品牌是一种负担。而独立站不但赋予他们品牌表达的空间，还能建立长周期的用户关系。 

目前，其独立站支持十余种货币支付，从美元、欧元、英镑，到加元、日元、瑞典克朗，一站式打通，面向全球销售。

图源：Exway

曾几何时，中国电动滑板还停留在“玩具出口”的认知里，低价、低附加值，也低存在感。 

如今，以Exway、Meepo、Backfire 为代表的中国品牌，正在从制造端走向品牌端，以更清晰的产品定位和技术优势切入全球中高端市场，覆盖 150 到 3500 美元的主力消费带。 

中国，已是全球最大的电动滑板出口国，不只是货发得多，更多品牌也开始被记住。 

对跨境卖家而言，这既是一个足够垂直的细分赛道，也是一种具备品牌成长空间的新机会。