印度喀拉拉邦海域再发重大航运事故，万海航运货轮爆炸引关注

当地时间2025年6月9日上午10:30，新加坡籍集装箱船“WAN HAI 503”轮在印度喀拉拉邦贝普尔西南约78海里处突发爆炸并燃起大火。

当前确认情况如下：22名船员中18人跳海获救（含2名重伤员），4名参与初期灭火的船员仍失联，其中2人重度烧伤。事故造成严重伤亡。

该轮隶属万海航运，事发时正执行中国-印度快线（CIX）W219航次，从斯里兰卡科伦坡驶往印度孟买港。现场画面显示，船艏货舱区域剧烈燃烧，灰黑色浓烟冲天，部分集装箱严重变形。据印度官方评估，约40至50个集装箱被炸飞或烧毁后坠海，初步怀疑与货舱内危险品（易燃液体、自燃物质等）有关。

印度方面已启动搜救行动，协调海军、海岸警卫队派出6艘舰艇及巡逻机，并投放空投泵等设备灭火。附近商船“MV ONE MARVEL”协助转移伤员。

环境风险与区域安全隐忧

由于落海集装箱可能含有危险品或有毒化学品，印度海岸警卫队已划定避航区，并启动水质监测与污染溯源工作。

值得注意的是，此次事故距离MSC旗下“MSC ELSA 3”轮在同一海域沉没仅过去15天——此前事故曾导致13个危险品集装箱入海，触发最高级别污染响应。

行业反思：监管漏洞成焦点

“WAN HAI 503”轮已服役近20年，属典型的“高龄巴拿马型船”，结构安全与火灾应对能力受到质疑。

近三周内喀拉拉邦外海连发两起重大事故，暴露出南亚航线三大风险：

• 船舶老龄化：区域内高频次运营的老旧船比例较高；
• 危险品管理漏洞：申报不实、包装不规范等问题突出；
• 港口压力传导：快速周转模式加剧安全隐患。

万海航运已启动应急程序，配合新印两国海事机构调查，并全力处理船员救助、货物保全及污染防控。新加坡海事局（MPA）呼吁强化危险品合规申报与船员消防培训。

小拓总结

南亚海域正成为集装箱运输安全链的“脆弱一环”。截至今日，“WAN HAI 503”轮火势仍未完全扑灭，失联船员命运、生态影响仍是悬而未决的重大课题。

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